Okyanusların ortasında manyetik ihtilal: Elektrikli gemiler kablosuz şarj olacak

Deniz nakliyeciliğinde karbon ayak izini azaltma eforları, elektrikli araç teknolojilerini karadan okyanusa taşıyor. Bugün yalnızca arabalar değil, devasa yük ve yolcu gemileri de büsbütün elektrik gücüyle dalgaları aşabiliyor.

Haberi okuduğunuz için teşekkürler, bizi takip etmeyi unutmayın!

Nükleer reaktörlerle çalışan askeri gemilerin tersine sivil elektrikli gemiler, güçlerini devasa batarya sistemlerinden alıyor. Lakin bu noktada denizcilik kesiminin karşısında büyük bir soru işareti var: Açık denizde bu gemiler en inançlı ve verimli formda nasıl şarj edilecek? Norveç merkezli araştırma enstitüsü SINTEF ve gemi üretim şirketi Vard, bu soruya karşılık aramak için manyetik temaslara dayanan yeni bir kablosuz şarj teknolojisini test etmeye başladı.

Gemileri klâsik metal fişlerle limanda şarj etmek mümkün olsa da çıplak metalin tuzlu suyla teması açık denizde büyük tehlikeler barındırıyor. Deniz suyuyla temas eden bileşenler çok süratli paslanıyor, aşınıyor ve dalgalı okyanus ortamında bu sistemleri korumak tam bir kabusa dönüşüyor. Üstelik yalnızca tuz değil, sudaki algler ve öteki kirleticiler de klasik şarj soketlerini kullanılmaz hale getiriyor. Geliştirilen yeni manyetik sistem ise irtibat noktalarını dış etkenlerden büsbütün yalıtarak müdafaa altına alıyor. Sistemin çalışabilmesi için hem şarj ünitesinin hem de geminin, birbirine bağlandıklarında manyetik alanlar üzerinden güç transferi yapabilen özel indüksiyon bobinlerine sahip olması gerekli.

Rüzgar türbinleri şarj istasyonuna dönüşüyor

Bu yenilikçi manyetik süreç, elektrik akımının tabiatını değiştiren bir mühendislik olağanüstüsünü beraberinde getirmiş durumda. Karadan yahut türbinden gelen alternatif akım öncelikle yüksek voltajlı hakikat akıma, akabinde da manyetik olarak iletilmesini sağlayan yüksek frekanslı bir akıma dönüştürülüyor. Güç gemiye ulaştığında ise bataryaları doldurabilmek için tüm bu süreç bilakis işliyor. Birçok insan kablosuz şarjın enerjiyi boşa harcadığını ve verimsiz olduğunu düşünürken, SINTEF bilim insanları klasik kablolu şarj kadar yüksek bir verimlilik oranına ulaşmayı başardı.

Elektrikli gemilerin önündeki en büyük pürüz okyanusun ortasında şarj altyapısının bulunmamasıydı. Araştırmacılar bu sorunu çözmek için şarj sistemlerini açık denizdeki rüzgar gücü tesislerine entegre etmeyi planlıyor. Bu atılımla, rüzgar türbinlerinin ürettiği pak güç, direkt bu türbinlerin bakımını üstlenen gemilere aktarılabilecek. Yazılım ve donanım tasarımı bilhassa “Servis Operasyon Gemileri” maksat alınarak yapıldı. Böylelikle rüzgar çiftliklerinin bakımını yapan gemiler, bataryalarını doldurmak için limana kadar geri dönmek zorunda kalmıyor. Araştırma grubu ayrıyeten, rüzgar durduğunda bile güç akışını kesintisiz sürdürebilmek için türbinlerden gelen elektriği depolayan “Açık Deniz Alt İstasyonları” ismini verdiği merkezler inşa ediyor.

Proje şimdi yolun başında olsa da gemi üreticisi Vard, bu yeni şarj teknolojisini merkezine alarak tüm Norveç kıyıları boyunca devasa bir elektrikli şarj ağı kurmayı hedefliyor. Bu manyetik ihtilal, yalnızca yenilenebilir güç bölümüyle sonlu kalmayıp petrol platformlarına lojistik takviye sağlayan açık deniz tedarik gemilerinde de kullanılma potansiyeline sahip. Bu geçiş sağlandığında, gemilerin motorlarını çalıştırmak için harcanan tonlarca fosil yakıt tasarruf edilecek ve açık deniz rüzgar çiftlikleri pak güç dönüşümünün gerçek önderleri haline gelecek.