Baykar, Sivil Havacılığa Adım Atıyor: İlk Uçağı Airbus A321P2F Olacak

Dünyanın en büyük insansız hava aracı üreticilerinden Baykar, faaliyet alanını sivil havacılığa genişletiyor. Şirketin ulusal ve uluslararası hava kargo taşımacılığı yapacak bir havayolu kurmak için çalışma yürüttüğü, kariyer sayfasında açılan iş ilanlarından anlaşılıyor.

Haberi okuduğunuz için teşekkürler, bizi takip etmeyi unutmayın!

İlanların tamamının “Kargo AOC” ibaresiyle yayımlanması dikkat çekiyor. AOC (Air Operator Certificate/İşletme Ruhsatı), bir şirketin ticari hava taşımacılığı yapabilmesi için sivil havacılık otoritesinden alması zorunlu olan belge. Bu belgenin alınabilmesi için şirketin belirli yönetici pozisyonlarını doldurmuş, el kitaplarını hazırlamış ve emniyet yönetim sistemini kurmuş olması gerekiyor. Dolayısıyla açılan pozisyonların içeriği, sürecin hangi aşamada olduğunu doğrudan gösteriyor.

Açılan pozisyonlar

Baykar’ın “Kargo AOC” başlığıyla ilana çıktığı pozisyonlar şöyle:

• Kaptan Pilot
• İkinci Pilot
• Yer İşletme Müdürü
• Güvenlik Müdürü
• Ekip Planlama Müdürü
• Sürekli Uçuşa Elverişlilik Müdürü
• Kalite ve SMS Müdürü
• Tehlikeli Maddeler Uzmanı
• Yükleme Uzmanı
• Mali İşler Uzmanı

Listede yer alan Sürekli Uçuşa Elverişlilik Müdürü ve Kalite ve SMS Müdürü pozisyonları, AOC başvurusunda otoritenin onaylaması gereken “sorumlu yönetici” kadroları arasında bulunuyor. Tehlikeli Maddeler Uzmanı ve Yükleme Uzmanı ilanları ise operasyonun tehlikeli madde (DGR) taşımacılığını da kapsayacak şekilde planlandığına işaret ediyor.

Aynı kariyer sayfasında B1.1 lisanslı uçak bakım teknisyeni ve B2 lisanslı aviyonik teknisyeni ilanları da yer alıyor.

İlk uçak: Airbus A321P2F

Operasyonun ilk etapta tek bir Airbus A321P2F ile başlaması planlanıyor. P2F kısaltması “Passenger to Freighter” ifadesinin karşılığı; yani yolcu konfigürasyonunda üretilmiş bir uçağın kargo uçağına dönüştürülmesiyle elde edilen model.

A321P2F’nin öne çıkan özellikleri:

• Kargo kapasitesi: Yaklaşık 28 ton
• Hacim: 207-208 metreküp
• Menzil: Yaklaşık 3.800 kilometre
• Seyir hızı: 830-840 km/s
• Gövdenin sol tarafına eklenen büyük kargo kapısı sayesinde ana güverteye paletli yükleme yapılabiliyor

Bu tip, Türkiye’de MNG Havayolları ve BBN tarafından da kullanılıyor. Menzil aralığı, uçağı Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika hatlarında verimli kılıyor.

Kaynak: Tolga Özbek (https://tolgaozbek.com/)