Dünyanın en büyük elektrikli uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi: Yeni bir dönemin başlangıcı

X1, 11.340 kilogram kalkış ağırlığıyla ilk test uçuşunu gerçekleştirdi. 27 dakikalık uçuş süresi boyunca 335 metre irtifaya ulaştı ve taksi, kalkış, tırmanış, manevra ve iniş dahil tüm uçuş profillerini test etti.

Haberi okuduğunuz için teşekkürler, bizi takip etmeyi unutmayın!

Heart Aerospace tarafından geliştirilen X1 adlı tamamen elektrikli deneysel uçak ilk uçuşunu başarıyla tamamladı. Uçak, 27 dakika süren test boyunca yalnızca bataryalarından aldığı enerjiyle çalıştı. İlk uçuş 12 Ağustos tarihinde Plattsburgh Uluslararası Havalimanı’ndan gerçekleştirildi.

X1’in kanat açıklığı 32 metreye kadar uzanıyor, bu da onu geleneksel bölgesel turboprop uçaklarla aynı boyut sınıfına sokuyor. Ancak prototipin kalkış ağırlığı, 19.500 kilogramlık De Havilland Canada Dash 8-Q300 gibi bölgesel uçaklardan çok daha düşük. X1 ayrıca bu uçaklara göre daha düşük hız ve menzil sunuyor.

Şirketin açıklamasına göre 27 dakikalık uçuşta 5 dolardan daha az elektrik tüketildi. Bu rakam, havacılıkta yakıt maliyetlerinin operasyon giderlerindeki payını göz önüne alındığında elektrikli uçakların avantajını vurguluyor.

X1, Heart Aerospace’in asıl hedefi olan ES-30 hibrit-elektrikli bölgesel uçağın öncüsü konumunda. Sabit kanatlı tasarımıyla ES-30, 30 yolcu taşıyacak ve bölgesel havalimanları arasındaki kısa mesafeli uçuşlara odaklanacak.

Şirket, başlangıçta tek pilotla işletilecek ES-30’un ilerleyen dönemlerde otonom uçuşlara geçiş için temel oluşturabileceğini öngörüyor. Heart Aerospace, ES-30’u 2031’de hizmete sokmayı hedefliyor.

Elektrikli uçakların tek avantajı yakıt tasarrufu değil. Elektrik motorlar, daha düşük bakım ve işletme maliyetleri sunarken, şirketin iddiasına göre daha güvenilir.

Elektrikli havacılığın önündeki temel sorun bataryaların enerji yoğunluğudur. Uçak yakıtı, kilogram başına bataryalardan çok daha fazla enerji sağlayabiliyor. Ancak batarya teknolojilerindeki ilerlemeler sayesinde bu alanda gelişimin hızlanması bekleniyor.

Şirkete göre ES-30, geleneksel bölgesel uçaklara kıyasla yüzde 40 daha düşük işletme maliyetine sahip olacak. Tamamen elektrikli uçuş menzilinin yaklaşık 201 kilometre, hibrit sistem kullanıldığında ise toplam menzilin yaklaşık 805 kilometre olması planlanıyor.