USS Abraham Lincoln 286 Gün Denizde: Paslı Gövde ve Uzun Görev

Haberi okuduğunuz için teşekkürler, bizi takip etmeyi unutmayın!

ABD Donanması’nın nükleer enerjiyle çalışan uçak gemisi USS Abraham Lincoln, 286 gün boyunca kesintisiz deniz görevi yaptıktan sonra Tayland’daki Laem Chabang Limanı’na indi. Yaklaşık 333 metre uzunluğundaki geminin gövdesinde, uzun süreli deniz operasyonunun ardından geniş ve derin paslanma izleri gözlemlendi.

21 Kasım 2025’te San Diego’daki ana limanında ayrılan USS Abraham Lincoln, başlangıçta planlanan rutin operasyonları yerine Orta Doğu’daki gelişmeler nedeniyle görev süresini uzattı. Tayland’a varışına kadar gemi, 264 gün boyunca kapsamlı bir liman ziyareti yapmadı.

Yaklaşık 5 bin denizci ve deniz piyadesini taşıyan bu uçak gemisi, Laem Chabang’da birkaç gün kalacak. Bu ziyaret, mürettebatın aylar süren operasyonların ardından ilk kapsamlı dinlenme molası olacak.

ABD Donanması rekoru kırıldı

USS Abraham Lincoln’ün denizde geçirdiği süre, modern ABD Donanması tarihindeki bir rekor olarak değerlendiriliyor. Gemi, temmuz ayının başında 206 günlük kesintisiz deniz görevi rekorunu geride bıraktı. Önceki rekor, COVID-19 salgını sırasında USS Dwight D. Eisenhower tarafından 206 günle kırılmıştı.

Genel olarak uçak gemileri, 30 ila 45 günde bir limana girerek ikmal, bakım ve mürettebat dinlenmesini sağlar. Lincoln’ün bu kadar uzun süre limandan uzak kalması, hem personelin koşulları hem de geminin bakım durumu hakkında soru işaretleri doğurdu.

Aylarca Orta Doğu’da görev

Lincoln’ün görevi, başlangıçtaki planın aksine Orta Doğu’daki operasyonlar nedeniyle önemli ölçüde uzadı. Uçak gemisi ve beraberindeki saldırı grubu, yaklaşık yedi ay boyunca ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı sorumluluk bölgesinde görev yaptı.

14 Ağustos itibarıyla Lincoln, 200 gününü çatışma bölgesinde geçirmişti. Gemide konuşlandırılan uçaklar bu süreçte 10 binden fazla sorti yaptı ve yaklaşık 680 ton mühimmat kullandı.

Sonrasında USS George Washington ve saldırı grubu Arap Denizi’ne ulaşarak Lincoln’ün görevini devraldı. Böylece Abraham Lincoln’ün San Diego’ya doğru dönüş yolculuğuna başlaması mümkün oldu.

Gövde pası dikkat çeker

Lincoln’ün Tayland’a varışının ardından çekilen fotoğraflar, geminin özellikle su hattının üzerinde ve uçuş güvertesi çevresinde geniş paslanma bölgeleri olduğunu gösterdi. Geminin baştan kıça kadar oldukça yıpranmış görünmesi dikkat çekti.

Lincoln’ün komutanı Kaptan Dan Keeler, geminin görünümünün bu kadar uzun bir görevden sonra olağan olduğunu belirtti. Keeler, uzun süreli deniz görevlerinde bu durumun beklenen bir sonuç olduğunu vurgulayarak, geminin görünümüyle ilgili daha fazla açıklama yapmayacağını söyledi.

Eski ABD Donanması kaptanı Carl Schuster, Nimitz sınıfı uçak gemilerinde görev yaptığını hatırlatarak, 60 gün veya daha uzun süre kesintisiz denizde kalan gemilerde su hattı çevresinde pas görülmesinin olağandışı olmadığını söyledi.

Ancak pasın giderilmesi denizde yapılabilecek basit bir bakım işlemi değildir. Schuster’a göre, su hattındaki bölgelere ulaşmak için personelin geminin dış gövdesine indirilmesi, pasın zımparalanarak temizlenmesi, ardından iki kat pas önleyici astar ve iki kat Donanma grisi boya uygulanması gerekir. Schuster, Lincoln’daki pasın tamamen giderilmesi için yaklaşık 30 günlük bir bakım ve koruma çalışması gerekebileceğini tahmin etti.

Pas ilerlemesi engellenmeli

Geminin Tayland’daki ziyareti sırasında tüm pasın giderilmesi beklenmiyor. Schuster’a göre, yaklaşık yedi günlük bir liman ziyaretinde yalnızca en yüksek öncelikli bakım işlemlerine odaklanılabilir.

Özellikle geminin baş kısmındaki ve ön gövdedeki paslı bölgeler öncelikli olarak ele alınacak. Bu alanlar, gemi hareket halindeyken tuzlu suya ve dalgalı deniz koşullarına daha fazla maruz kalıyor.

Geminin üst bölümlerindeki bazı paslanma sorunları seyir sırasında giderilebilse de, su hattındaki çalışmalar için geminin sabit olması ve dalga hareketinin bulunmaması gerekir.

Schuster, pasın ihmal edilmemesi gerektiğini vurguladı. Pasın zaman içinde yayıldığını ve çelik yapıyı zayıflattığını belirten uzman, özellikle güverteler, geçiş yolları ve yaşam hatları gibi bileşenlerin daha büyük hasar görmemesi için korozyonun erken aşamada temizlenmesi gerektiğini söyledi.